滴滴10亿元砸向分时租 共享汽车真是“火坑”?

中国汽车报2017-12-08 07:33

“出行才是目的,汽车只是手段。”这是滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维,也是滴滴出行背后的经营哲学,从网约车平台,到布局分时租赁再到百万辆新能源汽车目标、搭建全国充电网络,然而和乐视、车和家等互联网公司不同的是,滴滴的业务中心并未改变,始终在“出行”和“服务”,从未涉及“造车”。?

今年的世界互联网大会很热闹,一边在“乌镇饭局”觥筹交错,占山头、拜把子,一边正襟危坐,讨论互联网经济的下一个风口。日前,滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维在互联网大会期间接受媒体专访时透露,滴滴将发力分时租赁领域,投入不少于10亿元以下的资本,主要解决停车难、体验差的问题。为了了解更多细节,《中国汽车报》记者联系了滴滴出行公关总监,对方回应称:“CEO程维所透露信息为对外公开的全部内容,更多细节现在还不能透露。”?

■共享汽车烧钱 滴滴为何此时加入?

近年来,各大资本纷纷涌向分时租赁市场,让这个产业一时火热,但真正捞到金的企业屈指可数,大部分的分时租赁公司仍在亏损。吉利汽车旗下分时租赁平台曹操专车公关总监庞博介绍称,目前市场上几乎所有的共享汽车都在赔钱,停车场地租赁、日常维护需要花费大量资金,此外还需就一些问题和政府沟通,多方面存在难题。尽管共享化的地位提升,多次被业内列为汽车产业“新四化”之一,但也无法避免,和电动化、智能网联、轻量化相比,共享汽车方面相关政策更不明朗,因而尽管是风口,但投入企业仍相当谨慎。?

其实早在今年8月底,各大高校开学季,滴滴租车上线了分时租赁业务“分分租”,在高校、商区、酒店等周边设立了专门的服务网点,并有员工指导用户还、清洁维护车辆等,以分钟和里程累加积计费。并在武汉、成都、上海三地试运营,据官方透露,未来将逐步扩展至国内其他城市。?

时隔4个月,滴滴为何此时在互联网大会上重新高调宣布布局共享汽车,其用意何在,难道在寻找金主爸爸支持?此外,据悉,滴滴布局分时租赁平台有很大可能和其百万新能源车计划相关,其分时租赁平台主要使用电动汽车。?

这里,独立互联网行业分析师张旭针对滴滴进军分时租赁领域分析到,“滴滴拥有比较强大的出行基因,目前滴滴在出行场景下已经做了很多工作,为此滴滴再开拓新的出行领域,滴滴有可将之前的资源、经验复制过来的优势。同时,滴滴也拥有比较多的资源,比如资本资源、市场资源。”

■投入大 需要巨额资金支撑?

张旭认为,“分时租赁市场并不是个‘火坑’,首先发展分时租赁最重要一点的还是一定要保证足够的现金流,同时认为分时租赁是属于一种比较重的运营模式,发展比较慢而已。”?如今分时租赁项目EVCARD在上海已经站稳了脚跟,基本上在上海一家独大,是上海国际汽车城新能源汽车运营服务有限公司旗下项目,其负责人说:“车分时租赁最核心最难的是停车的环境、网点,经过和政府部门沟通,从安亭到嘉定EVCARD一共拿下400个网点。拿下网点布局使得EVCARD在市场上拥有一定竞争优势。截至目前EVCARD有18000多辆车,单车单日亏损达人民币100块钱,以此计算,年亏损为5亿元左右。所以这个模式不是谁都能碰的,真的是不容易。”和共享单车一个道理,在众多竞争者中,谁能拥有持续不断的资金涌入、挺到最后的人,才是竞争中的胜利者。为此,以滴滴为代表的互联网公司,其强大的融资能力是其布局共享出行的根基。

■规模性企业已经看到盈亏点?

表面上看,分时租赁市场一直在烧钱,而实际上,随着用户的增多,使用习惯不断建立,经过调整,其仍具有很大盈利空间。“以目前的经营情况来看,我们能走过盈亏平衡点,因为我们的定价过低,如果市场适当提价,用户也可以接受,因为分时租赁用车成本比自驾用油成本要低很多。在上海,如果每小时费用增加0.2元,每天用车时间增加一小时,明年EVCARD就过盈亏点了。再过一两年时间,烧钱问题即可解决。共享经济,我们中国比任何一个国家都需要,而且,如果找到方法的话,中国会比任何国家成长的都快,而且发展都好。”EVCARD负责人说。相比分时租赁公司,滴滴做为网约车将布局分时租赁领域,张旭认为滴滴将布局分时租赁领域虽然有点晚,但是在依靠滴滴自身已有的资本、市场资源将会以比较快的速度赶超上来。


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