爱立信开展自救:参加由汽车公司和连接公司组团进行的C-V2X试验

万物云联网2018-01-14 05:51

图1、爱立信开展自救活动:参加由汽车公司和连接公司组团进行的蜂窝车联网(C-V2X)试验

大陆(Continental)集团,爱立信,日产,NTT DOCOMO,OKI和高通公司已经宣布计划在日本开展他们的全球首个蜂窝车到一切(C-V2X,Cellular Vehicle-to-Everything)的车联网试验。本次试验的目标是验证和展示使用由第三代合作伙伴计划(3GPP)定义的基于直接蜂窝通信技术的蜂窝车到一切(C-V2X,Cellular Vehicle-to-Everything)的车联网的好处。

图2、基于LTE网络的V2X应用场景

该试验旨在验证工作在5 GHz频段的C-V2X直接通信的覆盖范围增强,可靠性和延迟等方面的优点。此外,本次C-V2X试验旨在演示利用LTE-Advanced(LTE-A)的基于网络的通信的互补优势。本次试验的结果将有助于发展车联网生态系统,为包括ITS(智能交通系统 (Intelligent Transport System,简称ITS))相关组织和政府机构在内的相关利益相关方制定政策法规时提供投入,同时也为未来的互连汽车和行业向5G新无线电(NR,New Radio)的演进过渡做准备;新的5G NR全球蜂窝标准在3GPP中定义。

图3、V2X是5G的一个重要应用场景

在为其它的先进汽车驾驶辅助系统(ADAS,Advanced Driver Assistance System)传感器,如雷达,激光雷达和摄像机系统等提供补充的同时,C-V2X还提供了非视距(NLOS,non-line-of-sight )低延迟感知,具有更远的覆盖距离和云功能,这些设计是为了使得自动驾驶汽车即使在盲路口,汽车也能够看到,听到并且能进一步通信。

C-V2X无线电技术是目前最先进的蜂窝技术,正在为全球部署进行验证,并且利用汽车行业多年来研究开发的上层协议来支持新的先进的端到端应用场景。 C-V2X直接通信提供增强的覆盖范围和可靠性,并且并不依赖于蜂窝无线通信网络的协助或者覆盖。

图4、V2X技术将极大的提升交通效率和安全

这项测试的准备工作正在顺利进行,预计将于2018年开始正式启动试验,并将试验的重点放在车对车(V2V,Vehicle-to-Vehicle),车对基础设施(V2I,Vehicle-to-Infrastructure)和车对人(V2P,Vehicle-to-Pedestrian )之间直接通信,以及基于蜂窝网络的广域通信与云接入的车对网(V2N,Vehicle-to-Network)操作等。

“连接汽车是我们的首要课题,大陆集团在远程信息处理领域拥有超过20年的经验,以及多年的V2V安全产品开发的经验,出货量超过3000万台,最终提供了可用的V2V通信产品,我们准备充分利用 提供先进的汽车连接功能的蜂窝连接技术的潜力,“日本大陆集团副总裁兼信息娱乐与连接业务部门负责人Lars Schultheiss在新闻发布会上表示,”与日产一起,我们计划展示由汽车 供应商,原始设备制造商,移动运营商,基础设施和芯片组供应商的合作对进一步推进和开发Cellular V2X具有重要意义。“

图5、路边单元(RSU)和汽车之间进行通信的V2I模型

爱立信首席技术官Erik Ekudden在发布会上说:“C-V2X解决方案的独特之处在于,它在一个通用技术和生态系统内为V2X服务提供基于网络的通信和直接进行通信。 基于网络的通信,利用蜂窝调制解调器和智能手机的现有覆盖和渗透,有可能提供提升交通安全和交通效率的服务”。

图6、高通是3GPP中C-V2X标准的重要推动者

对于现场试验,大陆集团(Continental)将采用Qualcomm的 C-V2X参考设计,该设计采用集成了全球导航卫星系统(GNSS)功能的Qualcomm 9150 C-V2X芯片组来构建连接汽车系统,并将系统集成到日产汽车中,而日产将执行V2X用例的选择,并为C-V2X技术验证开发具有关键性能指标(KPI)的测试场景。作为ITS领先公司之一的OKI则将把他们在路边单元(RSU)基础设施和应用方面的专业知识,通过将Qualcomm®9150 C-V2X芯片组集成到他们的RSU中,并将证明V2I可以作为先进的交通应用的可行技术。爱立信作为电信技术和服务行业的领先公司之一,将考虑将直接通信和LTE-A网络技术相结合,并加入V2N用例讨论。 NTT DOCOMO将提供LTE-A网络和V2N应用程序,以证明补充使用基于网络的通信技术为各种先进的汽车信息安全应用场景所带来的好处。

(完)


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