选车安全配置看什么才是正确的?

行车学院2018-01-14 05:51

选择一辆车最注重的是什么?安全啊!安全第一!车呢个怎么选才安全?很多不懂车的朋友总是很较真的认为,车越重越大才是安全的。发生碰撞时安全气囊没打开的车都不安全?真的是这样吗?

两辆车相撞时,会习惯性的认为,车变形越小才是越安全。其实,汽车碰撞时吸能部位的变形,是保证车内乘客安全重要的原因,原理很好理解,当你一拳打在棉被上和墙上是同一种情况,所以车辆在相撞是肯定会有变形的,将一部分力卸载掉,减少对成员的伤害。

碰撞后车辆变形严重看起来会比较惨,车辆在变形的过程中将碰撞产生的冲击力都给吸收卸载掉了,车内成员相对来说会比较安全。对于变形底的车,会将冲击力一并传递到车内成员,车内成员的危险性会比变形大的车危险程度大的多的多。

安全气囊越多越安全,汽车安全配置并不是越多就越安全,更重要的是这个配置可靠性。重要的就是安全带、座椅及安全气囊等乘员约束系统之间的是否能完美搭配,是否是最佳的优化。在车辆设计和出厂之前都会进行大量的安全实验,进行不断的调校,确保各个安全配置有最合适的性能。

很多朋友去看车的时候总是会看看车皮,敲敲,厚不厚,说车皮越厚越安全,真是这样吗。事实上,一辆车的车身结构对汽车的被动安全性才是至关重要的,并不能用钢板厚薄来判定车的安全程度,现在的车越来越重视车的轻量化,许多豪华车 的车皮都采用碳纤维,就像塑料一样轻,强度却比铁皮更强,可以降低车重。

一栋高楼能再地震矗立,绝不是靠外面的铁皮撑起来的,大梁的承重才是主要的。同样一辆车的安全还需一个好的车身,车身安全结构才是安全设计的重点。这部分结构承担了吸收、分散碰撞能量和抵御变形的功能。安全车身在抵御碰撞的关键部位如A柱、B柱和C柱。车身又分为非承载式车身、承载式车身,这就像大梁起到支撑的作用。

碰撞时安全气囊没打开并不是不安全的表现,安全气囊打开需要安全气囊打开需要合适的速度和碰撞角度,并不是每次碰撞都会触发。安全气囊打开时的冲击力是相当的大,在一些不必要的时候打开是会遭成伤害的。

安全气囊通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。安全气囊本身就是一个双刃剑,需要生产厂家制定严格的展开条件,才能保证其对乘员发挥保护作用,而不是伤害乘员。目前有些高级车辆能够检知乘员的坐姿、有无系安全带等,如果系统判断弹出安全气囊会对乘员造成伤害的话,即使减速度很大,安全气囊也不会弹出。

安全带这个东西车上是必备的,没啥好说的,全靠自己是否有安全意识了

以上属于汽车的被动安全,当然还有主动安全,比如ABS防抱死制动系统EBD电子制动力分配系系统ESP电子稳定系统这些主动安全这些安全配置。这些主动安全装置随着汽车的发展都是很常见的都会有这样的配置,也是小白购车者所忽略关新的内容,可以在购车时多了解了解。


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