奔驰将桂冠视为囊中之物,奥迪如何捍卫王者荣耀?

易车网2017-12-08 08:27

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精彩导读:在中国奥迪持续降价求量,为保住豪华车销量冠军宝座奋力一搏;而目前实际地位第一的奔驰,难道就对“老大地位”毫不动心。

“截止10月,中国豪华车销量已经达到200万辆,如果11月、12月均保持月销20万辆以上,年销250万辆问题不大。”中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟这样分析。

中国流通协会月度分析会公布的数据显示,今年前10个月,豪华车累计销量为209.5万辆,同比增长18.6%。

其中,10月销量为22.3万辆,同比增长近16%。不过,各豪华品牌官方公布的数据显示,10月环比下降5.8%,实际在零售层面的下滑接近于13%,这主要是受国庆假期影响。

值得一提的是,虽然10月销量环比下降,价格却出现上涨,单车利润有所提升。

前十个月,就各豪华品牌增长状况来看,BBA表现依然强势。其中,奥迪销量为47.2万辆,宝马为48.7万辆,奔驰为50.8万辆,比在三者身后的凯迪拉克多出30多万辆。

关于谁会是今年中国豪华车市场的销量冠军,争论颇多。

“截止10月,奥迪整体销量基本上与去年打平。按照这个速度来看,今年11月、12月各5万辆肯定没问题,估计今年奥迪销量可达到58万、59万辆左右。”李颜伟表示:“奔驰品牌估计56万、57万辆问题不大。宝马大概也是57万、58万辆左右。今年BBA三个品牌基本是卡在60万辆以下。”

因此,奥迪很有可能还是豪华车销量冠军。但不排除奔驰会为了冠军头衔奋力一搏。

除了豪华品牌第一阵营激战正酣,捷豹路虎、沃尔沃、凯迪拉克,这些二线豪华品牌,都已经跨过10万量级的门槛,直追第一阵营。

从今年豪华车销量走势来看,1月表现最好,然后开始下滑,直至9月表现突出。李颜伟预计,“明年1月还是这样的走势,很多厂家把明年1月销量定的非常高。”

从10月豪华车终端销量环比来看,经销商环比则比厂家官方销量环比下跌的多。这是因为经销商在“金九银十”期间,主要是做利润,而非走量。不难发现,除了价格下降较多的林肯品牌销量呈现增长,其它品牌均在下滑。

基于经销商保利润的前提,今年10月奔驰新车在多个细分市场中的车价都在涨,新车平均零售价格在47.2万元左右,经销商利润涨了1.6万元左右。

宝马平均零售价格在40.5万元左右,比上个月上涨了6200元。奥迪则因为没有收量,所以整体价格下降,降了500元。

库存层面,豪华品牌经销商7至10月库存并不高,除了捷豹路虎、玛莎拉蒂、林肯,玛莎拉蒂的库存深度是2.1左右,捷豹路虎是1.9左右,其余均在1.3上下。由于经销商库存比较少,可以承担更多的压力,也为厂家向经销商压库提供了一些空间。

总体来看,豪华品牌经销商情况比较好,新车利润表现也不错,今年1~10月,豪华车之于车市整体的表现,对经销商及整个汽车市场的贡献也相当亮眼。随着中国汽车消费升级加速,豪华品牌的市场前景仍被普遍看好。


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