没有国家敢尝试,中国在沙漠建成高铁,绝对史无前例!

梨花看世界2017-12-08 00:12

兰新线全长1776公里,沿途大部分地区都是赤壁沙漠,铁路轨道经常被沙尘掩埋,在这之前,世界上还没有哪个国家可以在沙漠上建设高铁线路,因为对于高速动车来说,沙尘十分的危险。

程建峰,中车四方股份公司技术中心高级主任,他跟我们介绍风沙对车厢的电器设备威胁比较大,牵引变压器的一个冷却风入口,如果有太多的沙子进去之后,变压器就会产生一个高温的报警。变压器高温报警后,工作人员在线上运行的时候,就必须要把这个车切除,切除后就可以进行,但是速度就会明显慢了很多,以前运行200(公里/小时)现在只能跑160或者120了。如果污染的严重情况下,工作人员就要停车,进行检查。

为了过滤掉危险的沙尘,列车需要在车体上装置过滤器,今天实验人员要对这些过滤器进行实验,看看哪一种能更好的过滤掉沙尘,不过这并不是一件容易的事,兰新沿线的沙尘非常特别,兰新线沿线的细沙比较多,在浓度比俐中细沙大约为63%,细沙像是面粉一样,而他们重要的防范就是细沙,对于他们来说粗沙比较好防,细沙不好防,不好过滤,粗沙直径在两毫米左右,经过一定的过滤网就可以有效的过滤。

兰新线沿线的沙不仅多,而且细,细沙的直径小于0.25毫米,很难防备,程剑锋把配好的沙尘拿到一个大型的试验仪器后面,把沙子倒进一个圆形转盘里,这小转盘看上去其貌不扬。但是可以模拟列车在高速运行的时候吸入的风,这一整套的试 验仪器都是实验人员研制的,为的就是还原列车在新兰线上的运行环境。

为了更有效的过滤沙尘,程剑锋带领团队设计出了两层过滤器,第一层主要负责过滤粗沙,中沙,第二层主要阻隔细沙。这样一来,兰新线沿线的沙尘经过这两层过滤器之后就会的很少,几乎没有什么沙子了。


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